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国际能源署下调长期石油需求预测,因电动汽车

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2024-10-17 12:00:57

根据国际能源署(IEA) 10月15日发布的最新长期石油市场报告,随着电动汽车继续侵蚀公路运输中的石油使用,而生物燃料和氢燃料减少了航空和航运部门对石油的需求,未来几十年全球石油需求的下降速度将快于预期。国际能源署在其《2024年世界能源展望》中表示,由于电动汽车销量的增加和燃油效率的提高,全球石油需求将在2030年达到峰值,在2023年至2030年期间每天增加约260万桶。石化产品将取代公路运输,成为石油需求增长的主要贡献者。iea目前预计,到2050年,全球石油需求平均为每天9,310万桶,低于该组织去年在《世界能源展望》(World energy Outlook)的基本情况声明中根据政策情景估计的每天430万桶。使用量下降幅度最大的是航空和航运业的石油需求下降了270万桶/天,在这些领域,可持续航空燃料正在迅速增加,氢基替代航运燃料的使用也在增加。总体而言,IEA的报告重申,在基本情况下,全球对石油、天然气和煤炭的需求仍将在2030年达到峰值,尽管航空和石化行业的石油使用量将在2050年增加。根据国际能源署的数据,到2023年,化石燃料将满足全球能源需求的80%,到2030年将降至75%,到2050年将降至60%以下。根据其预测,每种化石燃料的需求将在2025年达到峰值,到2050年,化石燃料的总份额将降至35%左右。未来几年,随着运输用油需求日益从石油转向电力和替代液体燃料,国际能源机构警告称,能源市场的动荡“令产油国措手不及”。“石油需求增长的逐渐放缓使主要资源所有者陷入困境,因为他们面临着严重的供应过剩。近几十年来,中国一直是石油市场增长的引擎,但这一引擎现在正转向电力,”该公司表示。

电动汽车增长

IEA表示,从国别来看,到2030年,中国仍有望超过,成为全球最大的石油消费国,石化产品的增长抵消了公路运输的下降。到2030年,中国的石油需求将平均为每天1740万桶,到2050年将降至每天1180万桶,这得益于电动汽车销量的快速增长,目前电动汽车的销量已占全球总量的60%。虽然人们一直担心绿色氢项目的支出速度,以实现关键的政策和气候目标,但国际能源署(International Energy Agency)提高了对低排放氢基燃料的估计。报告称,到2050年,对包括氨、甲醇和其他合成碳氢化合物在内的氢基燃料的需求预计将占全球液体燃料需求的460万桶/天,比一年前增长近25%。国际能源署指出,电动汽车仍是制约未来石油需求的关键因素之一,但未来的销售速度存在相当大的不确定性。自2015年以来,电动汽车销量的激增已经取代了大约100万桶/天的汽油和柴油需求,在基本情况下,电动汽车可以避免2023年至2035年间公路运输石油需求的进一步增加1200万桶/天。最终结果是,在此期间,每天通过公路运输的石油消费量减少了250万桶。虽然2024年上半年电动汽车销量同比增长约25%,但国际能源署承认,由于欧盟逐步取消补贴以及更严格的二氧化碳排放标准尚未生效,一些市场的电动汽车销量一直在放缓。然而,在全球范围内,电动汽车的政策推动将推动到2030年电动汽车销量“超过”4000万辆,高于去年报告预测的“接近”4000万辆。到2035年,燃料转换和能源效率的提高将使建筑行业的石油使用量减少140万桶/天。从2023年到2035年,航空和石化产品的石油使用量增加了620万桶/天,抵消了这些下降。

石油价格

随着石油需求增长放缓,国际能源署(iea)预测,潜在的市场平衡和价格即将出现缓和。IEA表示,全球油价与其说是主要产油国遵循的投资和市场管理策略的作用,不如说是预计将导致需求进一步下降的严厉政策措施的作用。因此,国际能源署(International Energy Agency)估计,到2050年,平衡供需所需的油价将降至每桶58美元。

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